PRICINY NEHODOVOSTI V LETECKE DOPRAVE
|
PRICINY NEHODOVOSTI V LETECKE DOPRAVE |
|
Na uvod bych se chtel omluvit, ze nemohu precist svuj prispevek osobne. Jsem momentalne plne vytizen praci v terenu. Za polarnim kruhem zkoumam vliv oslneni polarni zari na zvysenou nehodovost letadel v okoli severniho polu. Vysledky jsou prekvapujici a s radosti o nich poreferuji ihned po dokonceni vyzkumu. Zda se, ze dokonceni je na dohled, nebot zasoby rumu se tenci a hrozi prochlazeni a ztrata inspirace. Vrtulnik, ktery mel dovezt dalsi zasoby, totiz ztroskotal a posledni slova pilota pry byla: "Neni to ona povestna polarni zare ?"
DrIng. Michal Slavik mi nabidl, ze muj referat bude na seminari precten alespon "in memoriam". Vzhledem k tomu, ze se zatim citim docela zdrav, byl bych radeji, kdyby byl misto toho precten "ex offo".
Nyni k problematice dnesniho seminare.
Podivejme se nejprve na vnejsi vlivy, ktere jsou castymi pricinami nehod. Statistiky ukazuji, ze napriklad namraza, ktera ma na svedomi pres 20% automobilovych nehod, je v letecke doprave prakticky bezvyznamnym faktorem. Letiste jsou velmi dobre udrzovana a nebezpeci smyku behem letu je prakticky nulove. O to zakernejsi jsou ostatni prirodni zivly a z nich bych uvedl na prvnim miste vetry.
Vetry v pocatcich letecke dopravy pusobily skutecne nemale skody. Balon
hnany prudkym vetrem byl temer neovladatelny, coz potencialni pasazery
odrazovalo a radeji si pockali na vynalez letadel, takze se balony v hromadne
doprave nikdy neuchytily. Prvnim zaznamem o letecke nehode, zpusobene vetrem,
je dialog mezi prukopniky balonoveho letani - bratry Lumierovymi - behem jejich
posledniho letu :
1. Bratr: "Pozor, katussssss"
2. Bratr: "Kde ho vidissssss"
Tento rozhovor se dochoval az do dnes, ale kvuli chybne interpretaci se z nej
stal trapny vtip, tzv. kamenak.
I dnes, v dobe proudovych letadel, zpusobuji vetry znacne problemy. Prikladem z posledni doby muze byt letecka spolecnost Air-terror specializovana na unosy letadel prevazejicich cenne naklady. Prestoze se unos zpravidla zdaril, v pouhych 50% akci se povedlo pristani a nedoslo ke zniceni odcizeneho nakladu. Protoze pribyvalo nespokojenych zakazniku a nekteri hrozili i soudnim stihanim, nechala si udelat letecka spolecnost analyzu svych neuspechu od renomovane firmy Murder&Murder. Na zaklade analyzy pak vedeni spolecnosti zakazalo svym pilotum konzumovat pred akci lusteniny a vejce. Ty totiz zpusobovaly pilotum vetry a v kabine na spicce letadla byl pred pristanim vzduch velmi tezky az explosivni. Pokud pak nektery z teroristu vystrelil varovny vystrel, letadlo casto explodovalo.
Poznamka: Varovny vystrel je standardni postup c.4 podle "prirucky mladeho teroristy" v pripade, ze behem unosu nastane nepokoj mezi rukojmimi. Mirnejsi varianta 4a) radi smerovat vystrel do vzduchu, coz je ale v leticim letadle nepripustne. Proto se casteji pouziva drsnejsi varianta 4b) pri niz je cilem varovneho vystrelu nejvzpurnejsi z rukojmich.
Tolik k vetrum
Ostatni prirodni jevy, jako magneticke boure na slunci, vybuch sopky, ci pad
laviny, zaujimaji ve statistikach leteckych nehod pomerne nepatrnou cast a
jsou vetsinou zarazeny do kolonky "ostatni". Proto se jimi nebudeme zabyvat.
Pro zajimavost. Srazka s UFO ma v techto statistikach vlastni kolonku a je to kupodivu prekvapive casta pricina katastrofy. Ovsem udaj je zkresleny, protoze letecke spolecnosti se casto pokouseji srazku s UFO predstirat v pripade, kdy doslo k havarii vinou selhani lidskeho faktoru. Pokud se totiz prokaze, ze kolizi zpusobilo UFO nedodrzenim dopravnich predpisu (napr. nedalo prednost pri vletu do koridoru), neplati odskodneni rodinam zesnulych letecka spolecnost, ale pojistovna.
To jsme se jiz dostali k druhe skupine pricin leteckych nehod. To je selhani lidskeho faktoru. Na uvod bych uvedl odstrasujici priklad lidske nedbalosti.
Je znam pripad, kdy letistni technik neutesnil viko palivove nadrze, takze otvorem unikal benzin. Za letu pak lehkomyslny co-pilot vyhodil nedopalek cigarety z okenka a ten proletl okolo otvoru, benzin se vznal a exploze utrhla kridlo. Nastesti duchapritomna letuska nahradila kridlo narychlo vypujcenym zehlicim prknem a tak se letadlu podarilo nouzove pristat.
Takovychto do oci bijicich pripadu nedbalosti se nastesti prilis nevyskytne a kdyz uz se vyskytne, tak vetsinou nedopadne tak stastne a letadlo se beze stopy ztrati, takze se o nestesti casto ani nikdo nedovi. Obecne plati, ze pokud se zprava o zmizeni letadla neobjevi v mediich, pribuzni obeti o nejake katastrofe ani neuvazuji, protoze manzelky zesnulych panu se zpravidla domnivaji, ze se manzel prestehoval k milence, milenky si rikaji, ze se vratil k manzelce a manzele zesnulych dam si mysli, ze se jejich draha polovicka asi zapovidala se sousedkou u vytahu.
Nyni jsem trochu odbocil, ale vratme se zpet k leteckym nehodam. Rad bych zminil pozitivni prinos spolecnosti BELEP. Na vyznamnych letistich se nam podarilo umistit bilboardy s vystraznymi napisy, ktere upozornuji piloty na to, aby se pred odletem pripoutali bezpecnostnim pasy. Diky tomu se v poslednich 5 letech podstatne snizila umrtnost pilotu pri leteckych katastrofach. Pokud se totiz pilot dopravniho letadla, leticiho ve vysce okolo 20 km, katapultuje, zpravidla nasledkem nedostatku kysliku ztraci vedomi a pokud neni pripoutan, pada ze sedacky, k niz je pripevnen padak. I kdyz pilot nema v umyslu se katapultovat, muze se stat, ze se letadlo "otoci na zada". V takovem pripade pada nepripoutany pilot po hlave a i kdyz nahodou neztrati vedomi, ocita se na strope kabiny, odkud jiz nemuze dosahnout na knipl a letadlo dale ridit.
Kdyz uz jsem se zminil o aktivite spolecnosti BELEP, mel bych doplnit, ze jsme spolecnost, ktera se zabyva predevsim prevenci. Jednoduse receno, snazime se omezit umrtnost lidi v letecke preprave tim, ze je zrazujeme od toho, aby do letadla vubec nasedli. Zatim poslednim nasim uspechem je prosazeni zakona, podle nehoz na kazde letence musi byt napsano: "Ministr dopravy varuje, pad z velke vysky skodi zdravi"
Pokud se muj referat setka s kladnym prijetim v mezi vami, odborniky, bude mi potesenim uverejnit ho take v prednich vedeckych magazinech, jako je Letectvi a kosmonautika, ABC mladych techniku nebo Sorry.
Dekuji za pozornost.
Obrazova dokumentace - kliknete si pro vetsi obrazek
Nebo vsechny najednou
Related links: